エルエス

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--------------------------------- [ラケットご購入のお客様へ] ラケットにガット張りをしますとグロメットにガットの痕が残るため商品を新品として戻すことができません。 未使用の場合でもガット張り後やグリップのビニールを取られている場合は返品およびキャンセル,交換は一切できませんのでご了承下さい。 --------------------------------- ■カテゴリ 硬式テニスラケット ■メーカー DUNLOP ■商品名 SX 300 LS / エスエックス 300 エルエス ■品番 DS22202 ■カラー イエロー×ブラック ■グリップサイズ 1　/　2　/　3 ■ストリングパターン / フェイス面積 16×19 / 100 sq.in. ■モデル 2022年 【商品情報】 より攻撃的なスピンでゲームを支配できるアスリートモデル。 打球の威力とハイレベルなコントロールを求めるプレーヤーに。 弾道補正機能の強化により、ショットの安定性がさらに向上。 パワーとコントロールを両立し、より攻撃的なスピンでゲームを支配できる100平方インチのアスリートモデル。 軽スピン世代のゲームを変える。 弾道のブレを自動的に補正する弾道補正機能を大幅に強化し、スピン系ラケット「SXシリーズ」がバージョンアップ。オフセンターショットでの飛びの安定性がさらに向上し、これまで以上にスピンのかかりの良さも体感可能に。あらゆるオフセンターショットに、一層安定した飛びを。プレーヤーには、エラーを恐れず、より攻撃的に打ち抜く勇気を。鮮烈に生まれ変わったSXラケットがスピン世代のゲームを変える。 SXラケットの弾道補正機能を大幅に強化。 SXラケットの最大の特長であるスピンブーストグロメットを従来のメインストリング10本分から12本分に増強し、ストリングホールの形状も従来の楕円形状に加え、ストリングの可動域を最適化した3種類の三角形状に変更。これらの改良により、オフセンターでのストリングのスライドやボールの喰いつきが、これまで以上に増大し、インパクト後のボールにさらなる高さと飛距離を与えることが可能に。 よりオープンなストリングパターンを新たに採用。 弾道補正機能の強化と連動し、現行のSXラケットに採用されている「パワーグリッドストリングテック※」をアップデート。中央部のマス目を拡大し、よりオープンな16×19ストリングパターンにすることで、さらなるパワーアップと高いボールの打ち出しを実現。 パワーアップと優れた振動吸収性を同時に実現。 ソニックコアの素材に、より高い反発性を発揮する「Infinergy®（インフィナジー）」を採用。フェイス部に搭載することで、フレームの反発力を増幅し、面ブレを抑え、衝撃や不快な振動も効果的に吸収。 スロート部のしなりを向上し、喰いつきを強化。 弾道補正機能の強化に伴い、フレーム形状をアップデート。スロート部の側面に溝を設けた「Vエナジーシャフト」により、インパクト時におけるスロート部のしなりを向上。インパクト前半（低荷重域）では、ボールにぐっと喰いつき、インパクト後半（高荷重域）では、強烈なパワーを発揮。 [素材] グラファイト、高反発ウレタン [平均バランスポイント（フレームのみ）] 325mm [平均重量] 285g（フレームのみ） [推奨ポンド数] 45~65(lbs) [生産国] 中国 PC、スマホ、タブレットの閲覧環境やモードによっては、画像の色彩が異なって見える場合がございますのでご注意下さい!! 随時在庫更新をしておりますが、店頭でも在庫を共有して同時に販売しているため、 店頭で売れて在庫が売切れとなってしまっている場合がございます。 その際は大変ご迷惑をお掛けしてしまいますがご了承の程お願い致します。 お急ぎの場合は事前に在庫確認の問い合わせをしていただく事をおすすめします。

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【適合】LS2（エルエス2）THUNDER C GP用S-20 ピンロックシールド、LS2（エルエス2）THUNDER C GP用）【商品名】S-20 ピンロックシールド（THUNDER C GP用） イエロー【商品番号】L3-800805VIS14【メーカー】LS2（エルエス2）【適合】LS2（エルエス2）THUNDER C GP用

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●この商品につきましては返品不可商品となります。慎重にご購入検討下さい。 ●送料無料です。基本的に問い合わせ番号が発行される、レターパックやクリックポストで発送です。日時指定があったり、大きさ的に入らないものは西濃運輸などで発送致します。どちらも送料無料です。 【ブランド】 Supreme 【モデル】 Snap-Off Sleeve L/S Baseball Top 【カラー】 ブラック 【サイズ】 サイズM 身幅約62cm 後着丈約67cm ラグランのため袖、肩は計測不可 サイズL 身幅約66cm 後着丈約69cm ラグランのため袖、肩は計測不可 【コンディション】 新品未使用 【スタッフコメント】 イタリアのSupremeミラノ店より仕入れました正規品です。長袖、半袖の2WAYで着用して頂けます。 【その他】 買い付け先は国内外のSupreme直営店や公式オンラインです。 買い付け先により付属品は異なります。以下付属品の説明です。 ●半タグ付き(18SS以前の国内supreme買い付け。18AW以降の国内Supreme買い付けでも一部あり。) ●全タグ付き(18AW以降の国内Supreme買い付けや、アメリカのsupreme直営店買い付けなど) ●付属品なし(アメリカのsupreme公式オンラインや国内品でも稀にあります) 【注意点】 ＊紙タグのプライスがある場合は、取り除かして頂きます。ご了承下さい。 ＊大きさの目安にペンやスマホを写している場合があります。付属しません。 ＊保管の際の折ジワなどある場合があります。 ＊元々のナイロン袋が付属する場合、破れやダメージがある場合があります。 その他、気になる方は購入前にご質問下さい。間違いなく本物のみをご提供させて頂きます。

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■属性ヘルメット SGマーク: ○ヘルメット PSCマーク: ○■商品概要■バイク用ヘルメット【カラー】ナルドグレー【規格】SG【素材】HPTT(ABS合成樹脂)【重量(g)】・L：1300 ± 50【主な装備】・樹脂バックルあご紐・着脱式内装(あご紐カバー含)・インナーバイザー(ダークスモーク)・大型ベンチレーション【日本正規品独自装備】・ヘルメットホルダ用Dリング【商品仕様】・内装(ヘッドパッド・チークパッド)脱着可能・チークパッドとネックパッドは一体・サイズ感：横方向が若干狭め【付属品】・ヘルメットポーチ×1【PSマークの種類】PSC【届け出事業者名】株式会社セイデン【登録検査機関名称】一般財団法人製品安全協会■詳細説明インナーバイザー装備ジェットヘルメット通気性に優れた大型トップエアダクトが特徴の新モデルです。グラッシーズフィッティング構造によりメガネのつるを挿しやすい構造としました。日本正規品はヘルメットホルダ用のDリングを装備します。頭頂部左右に大型のベンチレーションを装備。ヘルメット内の効率的な換気が可能です。シールド前端にもベンチレーションを装備。ヘルメット内への風の流れを微量調整できます。内装にはしっかりとしたクッション生地を採用。通気性の良いメッシュ生地、表皮には合皮をあしらう等触れる部分に拘りを感じる造りです。ヘッドパッド、チークパット、あご紐カバーは着脱＆洗濯可能です。日本国内でシールドジェットは数年ぶりのラインナップとなります。LS2らしい個性的なフォルムと機能的な大型ベンチレーション、スライドスイッチ式のインナーバイザーなど現代のヘルメット要素を備えた新しいジェットヘルメットです。SサイズからXLサイズまでのチークパッドは共通部材です。(タグ表記は、XS-XL)。XXLサイズのチークパッドは前者のパッドと付け替え可能(片側約3mm薄い)。別売予定品のCH-19チークパッド(XXLのみ設定)。【インターコムについて 】ヘルメット帽体のフチが樹脂で厚めの為、本体は貼付け固定となります。イヤーカップは標準的な径ですが、あご紐寄りにシフト推奨。■注意点※画像には他のカラーリングが含まれます。※すべてのメガネの掛け易さを保証するものではありません。※ジェットヘルメットですが、メガネや個人差によりメガネ外さずに被ることが出来ないことがあります。※チークパッドが厚い為メガネを掛けたままの状態で被ることは難しいかと思います。※ヘルメットオプションとしてピンロックシートの設定はございません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

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SPEC カラーブラック 対応ラケットDUNLOP CX 200／CX 200 LS 名称DUNLOP DUNLOP CX 200／CX 200 LS TOUR Grommet Set 原産国- 仕様※ こちらはグロメットは1本分となります。 ※ 商品画像はイメージです。実際の商品とは形状・カラー等が異なる場合がございますのでご注意ください。 ※ 当店ではグロメットの交換サービスは行っておりません。 ※G D CX200 DS22102G 注意【メール便ご利用の注意】 メール便での発送は厚さ大きさの規定がございますため、厚みのあるパッケージは中身を出し、帽子などの立体的な商品は平らに成型しての発送となります。 また、代金引換・日時指定できません。予めご了承ください。 型崩れ・パッケージなどを気になされる場合は[宅配便]をご選択ください。

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商品情報 商品の説明 ●軽量(Light)&強い(Strong)! 生地に厚みがあり、防炎タイプにはこだわらないお客様にはお薦めの商品です。 ●大気汚染(排ガス他)、酸性雨、紫外線、黄砂、砂ボコリ、塩害、夜露、霜、樹液、鳥のふん、イタズラによる塗装のいたみ、汚れを防ぎます。 ●適合車種につき、www.araden.co.jp/syasyu/index.htmlにご確認ください。 主な仕様 生地種類:150d生地、撥水加工、カラーコーティング 素材:ポリエステル100%装着補助:ドアミラーへのアシストゴム固定タイプ 強風対策:風飛び防止ベルト2本付、前後強力ゴム使用 ドアミラー袋:無し # 【送料無料】アラデン エルエス ボディーカバー 適合車長3.50m~4.10m 車高目安1.52m以下 一般車 LSB4 車を愛する皆さん、その愛車を大切に保護したいと思いませんか？洗車後に美しいボディを維持したい、雨や雪、風から守りたい、そんな悩みを抱えている方は多いはず。特に外で駐車していると、外的要因によって瞬時に車の美しさが損なわれてしまいます。これは本当に辛い点で、共感できる方も多いでしょう。 そこで登場するのが【送料無料】アラデン エルエス ボディーカバーです。このボディーカバーは、軽量でありながら非常に強い生地を使用しています。車をしっかりと包み込み、さまざまな気象条件から守ることができます。そして、保護効果だけでなく、リーズナブルな価格で手に入ることも魅力です。愛車を守るための投資をすることで、長い目で見たときに経済的にも得られる利益があります。このカバーを使えば、外的要因からしっかり保護され、気持ちよく車に乗ることができます。ぜひこの機会に、理想のボディカバーを手に入れてみませんか？ ## 商品の特徴と仕様 アラデン エルエス ボディーカバーは、その性能や特徴において群を抜いています。まず、使用されている生地は150dのポリエステル100%で、撥水加工とカラーコーティングが施されています。このような仕様により、軽量でありながらも、高耐久性が確保されています。特に、撥水加工は雨や湿気に強い設計となっており、車を効果的に守ります。 さらに、風飛び防止のために、強力なゴムと風飛び防止ベルトが付いているので、強風時にも安心です。ドアミラーへのアシストゴム固定タイプを採用しており、しっかりと車体にフィットします。また、このカバーは一般車向けに設計されており、適合車長は3.50mから4.10m、車高目安は1.52m以下となっています。これにより多くの車種に対応できるので、様々なお客様にご利用いただけます。 他に、一番の魅力はその多機能性です。大気汚染や紫外線、酸性雨、黄砂、塩害など、環境によるダメージを防ぎ、愛車を長持ちさせる効果があります。特に、鳥のふんや樹液などの天敵からも守ってくれるのは、多くの車オーナーにとって非常に嬉しいポイントです。この優れた性能によって、愛車を常に美しく保つことができるのです。 ## 製品の使用方法と注意点 アラデン エルエス ボディーカバーの使用はとても簡単です。まず、カバーを車の前方から被せてください。次に、後方部分を慎重に引っ張り、全体がしっかりとフィットするように調整します。この時、アシストゴムをドアミラーに固定しておくと、さらにしっかりと固定できます。また、風飛び防止ベルトも取り付けることで、強風でも安心です。取り扱いが簡単なことは、大きな利点です。 ただし、使用する際にはいくつかの注意点があります。カバーは車が完全に乾いた状態で被せることが理想です。もし濡れた状態で被せてしまうと、カバー内に水分が溜まり、車のボディに影響を与える可能性があります。また、高温の場所で長時間使用するのは避けるべきです。生地自体が熱に弱く、変形する恐れがあります。これらの注意点を守ることで、カバーの寿命を延ばすことができます。 さらに、定期的にカバーを外して、車とカバーの状態をチェックすることも重要です。小さな傷や劣化に気づくことで、早期に対策を講じることができます。愛車を大切にするために、日々のメンテナンスを怠らないことが大切です。 ## お客様の声と購入の利点 製品を実際に使用されたお客様からは、多くのポジティブな声をいただいています。「このボディーカバーは軽量で扱いやすいので、毎日使っています。雨の日も安心です」といった声が寄せられています。また、「他の商品と比べてコストパフォーマンスが高く、長期間使えそう」とのことです。こうした実績が、多くのユーザーに支持されている理由の一つです。 購入する際の利点としては、まず送料無料であることが挙げられます。このお得感は、特にオンラインでの購入を考える方には大きなポイントでしょう。また、無理な押し売りもないため、安心して選べます。さらに、適合車種に関しても、公式ウェブサイトで確認できるため、自分の車に合ったサイズを見極めやすいです。 最後に、アラデンの信頼性の高いブランドイメージも、安心材料の一つです。修理や交換が必要な場合でも、アフターサービスがしっかりしているので、長期間の使用を見込めます。総じて、コストパフォーマンス、信頼性、使いやすさの全てにおいて、満足度が高い商品と言えます。 ## まとめ - アラデンエルエスボディーカバーは多機能で愛車を保護します。 - 撥水加工や風飛び防止ベルトで、天候に関する悩みを解決。 - 簡単装着で初心者でも安心。 - お客様の声からも、高い評価を得ています。 - 送料無料で経済的、信頼性の高いブランドです。 愛車を大事に思うなら、ぜひアラデン エルエス ボディーカバーをお選びください！

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SPEC フェイスサイズ100平方インチ ウェイト平均285g バランス平均325mm レングス27インチ フレーム厚23-26mm ストリングパターン16×19 推奨テンション45-65ポンド 素材/テクノロジーグラファイト、高反発ウレタン 名称DUNLOP FX 500LS TENNIS RACKET 原産国中国 仕様操作性を重視し、球威とコントロールを高めたいプレーヤーに。トータルパフォーマンスを追求した「FX 500」の軽量バージョン。よりソフトな打球感を実現し、操作性に優れ、強烈なショットを狙いどおりに打ち込める100平方インチのアスリートモデル。 ・「パワーブーストグルーブ」のアップデートで、反発性を向上し、スイートエリアがよりワイドに拡大 ・POWER BOOST FRAME GEOMETRYが優れた反発性を実現し、パワーとコントロールを両立 ・FRAME STIFFNESS ADJUSTMENTがフレームの硬さを調整し、よりソフトな打球感を実現 ・POWERGRID STRINGTECHがセンター部、オフセンター部で共にパワーアップを実現 ・SONIC CORE TECHNOLOGYがパワーアップと優れた面安定性を同時に実現 ※フレームのみ ※保証書無し ※ケース無し メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

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■属性ヘルメット SGマーク: ○ヘルメット規格 MFJ: ○ヘルメット PSCマーク: ○■商品概要【カラー】カーボン【規格】FIM、MFJ、SG／PSC【帽体素材】カーボンファイバーコンポジット(【帽体メイン素材】カーボンコンポジット)【シェル設定】S／M-L／XL-XXL(3シェル)【EPS設定(パッド互換)】S／M／L／XL-XXL(4EPS)【重量】Sサイズ：1350g±50Mサイズ：1375g±50Lサイズ：1360g±50XLサイズ：1430g±50XXLサイズ：1460g±50【主な装備】・Dリング式あご紐・X-Static 銀消臭内装表皮・グラッシーズフィッティング内装・着脱式内装(あご紐カバー含)・エアベンチレーション(マウス・トップ等)【付属品】・ヘルメットバッグ(ブラック)×1・ヘルメットポーチ×1・ピンロックシート×1・ティアオフフィルム×5枚・レーシングノーズディフレクター×1・シールドベース用六角レンチ×1・ヘルメットサポート×1・ダークスモークシールド×1【PSマークの種類】PSC【届け出事業者名】株式会社セイデン【登録検査機関名称】一般財団法人製品安全協会■詳細説明【FEATURE】国際モーターサイクリズム連盟(FIM)＆MFJ公認スポーツカーボンモデル、THUNDER C GP。従来のLS2スポーツモデルの特徴であった広い視野角、空力特性を中心に更に性能を向上させました。カーボンファイバーを帽体に採用し、基準の中で可能な限り軽量化を行いました。ダブルDリング式のあご紐、ナイロン糸に純銀をコーティングしたX-Static※1を内装生地に採用しました。軽量で尚且つ快適な着用感を実現しました。THUNDER C GPの頭周は、日本人の骨格に比較的近い形状※2となっております。※1 X-staticは米国ノーブル社の登録商標です。※2 個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。【SHELL】帽体はワイドウィーブカーボンファイバー※を多層に重ねて製作されています。カーボンファイバーを採用することにより、軽量で丈夫な帽体に仕上げています。多層のファイバーにより効率よく衝撃を吸収し、エネルギーを分散することが可能となります。さらにその織り目の美しさは所有する喜びを感じることができます。※THUNDER C GP(日本正規品はFIM公認仕様のみ)では9K規格(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。ECE R 22.05 ／ FIM公認(S-M-L-XL-XXLサイズ) ／MFJ公認／SG基準認証品(LS2を通じて流通する日本正規品)S(55-56cm)／GR 1350 ± 50M(57-58cm)／GR 1375 ± 50L(59-60cm)／GR 1360 ± 50XL(61-62cm)／GR 1430 ± 50XXL(63-64cm)／GR 1460 ± 50帽体(シェル)サイズ設定...Sサイズ単独／Mサイズ-Lサイズ共通／XLサイズ-XXLサイズ共通です。緩衝材サイズ設定...Sサイズ、Mサイズ、Lサイズ、それぞれ単独／XLサイズ-XXLサイズ共通です。内装サイズ互換...全て単独設定です。(FIMホログラムにサイズ刻印がある為非推奨)参考サイズ感：頭囲は標準的。新品時、頬周りが若干狭めですが馴染むと左右に内装が広がります。【SHIELD】シールドは94％UVカット仕様です。視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。従来のLS2スポーツモデルから特徴の広いシールド面積を採用、鼻先に装備するノーズディフレクターも小型化し視野面積を広く取りました。更にTHUNDER C GPではシールド上部に接するパッキンに2重構造を採用し密閉度を高めました。曇り軽減に効果を発揮するピンロック社製のピンロックシート(1枚付属)とシールドを汚れから守るピンロック社製のティアオフフィルム(5枚付属)に対応しています。■ミラー系のシールドおよびインナーバイザーのベースカラーはライトスモーク(濃い目)です。【COMFORT】インナー(内装)は取り外して洗濯可能であり、清潔で快適な状態を保つことができます。一体型のネックパッドとチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し顔のカーブに高いフィット感を実現しています。ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズフィッティング内装を採用しています。インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つために、吸湿性のある低刺激の生地を使用しています。通気性の高い構造と相まって、快適なライディング環境を実現します。また着脱可能なチンカーテンの採用により、風の巻き込みを軽減し快適性を向上させます。曇り予防のため、レーシングノーズディフレクターが1つ付属しています。【SECURITY】ヘルメット装着による安全確保を実現するために、適正な装着が出来ることは非常に重要なヘルメットの使命です。頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料には特に時間をかけて試験を繰り返しています。THUNDER C GPのネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。【VENTILATION】THUNDERCGPでは顎部と頭部の前方と上部に外気を取り込む吸気ポート、後頭部にリアスポイラー&排気ポートを装備しています。■注意点※X-staticは米国ノーブル社の登録商標です。※「日本人の骨格に比較的近い形状」は個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。※THUNDERCGP(日本正規品はFIM公認仕様のみ)では9K規格(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。※こちらのモデルにスピーカーホールはございません。※ミラー系のシールドおよびインナーバイザーのベースカラーはライトスモーク(濃い目)です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G430 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。 ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。 「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。 【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。 販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。 神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 FEATURE 特徴 CHALLENGER Fの基本性能を更に向上させたカーボンモデル、CHALLENGER C GT。 実用的で深く下がるインナーバイザー、視野角の広いシールド等はそのままにカーボンファイバーを帽体に採用することにより軽量化を実現しています。 ダブルDリング式のあご紐、首周り生地にカーボン調の表皮採用および内装生地の上質化、各部外装パーツのメッキ処理など特別な仕上がりのCHALLENGERです。 CHALLENGER C GTの頭周は、日本人の骨格に比較的近い形状※となっております。 ※個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。 SHELL 帽体・外殻 帽体はワイドウィーブカーボンファイバー※を多層に重ねて製作されています。 カーボンファイバーを採用することにより、軽量で丈夫な帽体に仕上げています。多層のファイバーにより効率よく衝撃を吸収し、エネルギーを分散することが可能となります。 さらにその織り目の美しさは所有する喜びを感じることができます。 ※CHALLENGER C GTでは6K規格(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。 SG基準認証品（弊社を通じて流通する日本正規品） S（55-56） /GR 1485 ± 50 M（57-58）/GR 1520 ± 50 L （59-60）/GR 1520 ± 50 XL（61-62）/GR 1590 ± 50 XXL（63-64）/GR 1590 ± 50 帽体（シェル）サイズ設定… Sサイズ単独/Mサイズ-Lサイズ共通/XLサイズ-XXLサイズ共通です。 緩衝材（内装互換）サイズ設定… Sサイズ、Mサイズ、Lサイズ、それぞれ単独/XLサイズ-XXLサイズ共通です。 参考サイズ感：頭囲は標準的。新品時、頬周りが若干狭めですが馴染むと左右に内装が広がります。 SHIELD INNER VISOR シールドは94%UVカット仕様です。 視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。 耐摩耗性を持ったシールドは面積を広く取り、優れた周辺視界を確保します。 操作性の良いセンターロック式のシールドは密閉度に優れています。 また、シールドはレバー操作で外すことができ、装着も位置を併せて嵌め込むだけです。 インナーバイザーは、帽体縁のスライドスイッチによりスムーズに開閉することが可能です。 シールドと同様に94%UVカット仕様で、日差しの強い日のライディングにも便利です。 曇り軽減に効果を発揮するピンロック社製のピンロックシート(1枚付属)に対応しています。 COMFORT 快適性 インナー(内装)は取り外して洗濯可能であり、清潔で快適な状態を保つことができます。 一体型のネックパッドとチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し、顔のカーブに高いフィット感を実現しています。 ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズシステム(バンド×2個）を付属し、インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つために吸湿性のある低刺激の生地を使用しています。 通気性の高い構造と相まって快適なライディング環境を実現します。首周り生地にはC GTの特別仕様でカーボン調表皮が採用されています。 また、着脱可能なチンカーテンの採用により風の巻き込みを軽減し快適性を向上させます。 SECURITY 安全性 ヘルメット装着による安全確保を実現するために、適正な装着が出来ることは非常に重要なヘルメットの使命です。 頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料に特には時間をかけて試験を繰り返しています。 CHALLENGER C GTのネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。 チークパッド（頬パッド）は、緊急時にヘルメットを装着したまま取り外すこともできる仕様とし、ダメージを負ったライダーの頭と首の動きを最小限に抑えてヘルメットを外すことも考えられた設計になっています。 VENTILATION 通気性 CHALLENGER C GTでは顎部と頭部の前方と上部に外気を取り込む吸気ポート、後頭部にリアスポイラー&排気ポートを装備しています。 メインの各ポートには開口調整用のスイッチを備えています。 ※頭部のベンチレーションスイッチは後方にスライドすると解放状態です。 当店取扱ヘルメットの関連キーワード ヘルメット バイク オートバイ 用品 メンズ レディース 男性 女性 かっこいい おしゃれ メーカー ブランド ジェット フルフェイス システム ハーフ オフロード ハイブリッド 開閉式 シールド付き 女性向け Arai SHOEI OGK Kabuto HJC SIMPSON AGV NOLAN YAMAHA 軽量 通気性 防曇シールド Bluetooth 対応 インカム 対応 UVカット 衝撃吸収 視界広い 着脱簡単 安全基準 法律適合 通勤 ツーリング サーキット 長距離用 雨の日 冬用 夏用 ナイトライド

ゴルフスタジオ スクエア

■使用するスリーブはPING純正品です。 ※ねじは付属していません。 ■対応モデル：G410 ドライバー/フェアウェイウッド ★装着シャフト 飛距離性能が高く評価されているDAYTONA SPEEDERを軽量化したのがDAYTONA SPEEDER LS。 同じSフレックスで比較すると、60.5gのDAYTONA SPEEDERに対し、DAYTONA SPEEDER LSは51.5gと9gの軽量化に成功している。 10g近く軽量しながらも、超高品質素材を惜しみなく使用している点は同様だ。 従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま強度を約30％向上させる東レの最先端カーボン繊維「“トレカ®M40X”」は、弾き感、フィーリングの良さを生み出す素材。 他にも超高弾性「90tカーボン」、「“パイロフィル®”MR70」、「“トレカ®T1100G”」で加速感とインパクトの最大化を演出。 超低樹脂カーボンシート「RC15％プリプレグ」でより強靭なしなり戻りを実現している。 また、高強度、高剛性、高弾性の「ボロン繊維」を使用し、高品質のカーボン素材群をしなやかにまとめ、再現性、安定感を高めているのも大きな特長だ。 ◆クラブ長について◆ 長さはヘッドを装着した日本製品の長さを基準としております。 スイングバランスの調整はおこなっておりません。 ◆装着グリップについて◆ グリップは サービスグリップ（Tourriss TNGグリップ49g±3gを基本に在庫状況によりSTM M1ブラックやエリートX360ラバーに変更（指定不可））かを無料にて装着いたします。 ※別途グリップ購入※　をお選びのお客様は事前にご希望のグリップをメールまたはお電話にてお知らせ下さい。 追加金が発生致しますので別途お見積もりさせて頂きます。 また弊社にてお取り寄せできない場合もございます。 予めご了承下さいます様、お願い致します。 こちらの商品はシャフトにスリーブとグリップを装着した商品です。 ヘッド付属いたしません。 お間違えのないようご注文お願い致します。 ☆新品未使用 ●長さは当店在庫の各種ヘッドとグリップを装着した長さ(クラブ長)となります。 （長さの計測方法：PING・テーラーメイド・キャロウェイ・タイトリストは60度法、スリクソンはヒールエンド法となります。） ●ヘッドやグリップは工業製品の為、若干の個体差が御座います。 （当店ではクラブ長の公差は約±1/8インチとさせて頂いております。） ●レフティでも装着可能なスリーブは御座いますが、レフティ用スリーブはございません。 ●FW用もお受けしております。 ●バランス調整、振動数の計測及び調整、スパイン調整は行っておりません。 ●シャフトロゴの向きはご指定ポジションに合わせて真下になるように装着します。 （向きのご指定は可能ですが、指定が無い場合フレックス表記が真下となります。） ●ヘッド・スリーブの個体差により、シャフトロゴとスリーブロゴがずれて装着される場合が御座います。予めご了承ください。 ●お持ちのヘッド装着の際、ヘッド個体差により若干グリップロゴがずれる場合が御座います。予めご了承ください。 ●無料グリップに関しましては返品交換不可とさせていただきます。 ●無料グリップは製品の品質上、若干柄が歪んでいる場合がございます。予めご了承ください。 ●その他グリップ、グリップ無しをご選択の場合、無料グリップは付属しません。 ●グリップ変更の場合はご希望のグリップを一緒にご購入下さい。 （ご希望グリップのページが無い場合は、ご希望を配達備考欄にご記入下さい。※カラー、バックラインの有無、口径等。 後日金額と在庫の有無を含めて別途ご連絡致します。） ●グリップの下巻きは縦1重が標準となります。それ以外をご希望される場合は別途料金が発生致します。 （縦2重+330円・縦3重+660円、螺旋1重+330円・螺旋2重+880円・螺旋3重+1,100円、その他は別途お問い合わせ下さい） ※その他何かご要望が御座いましたら、ご注文時の配達備考欄にご記入お願い致します。 ※追加費用が発生するオプションメニューをご指定された場合、追加料金分はご注文後に当店から金額修正させて頂きます。 ※当店ではウッド用シャフトをフェアウェイウッドでご使用される場合、チップカットを推奨しております。 チップカットする（カット長ご指定）・しない・お任せを必ずご選択ください。 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く) 北海道・離島へ発送する場合、別途880円の送料を頂きます。 又、沖縄県については送料無料対象外となりますので、 送料無料商品であっても、通常送料が発生致します。 事前にお問合せ下さい。 注意 こちらは代引き不可商品です。 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。 部品のメーカー欠品の場合やシャフトの種類によってはお時間をいただく場合がございますのでご了承下さい。 お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。 また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※カスタム品のため、いかなる場合もご注文のキャンセルはお受けできません。 予めご了承下さい。 ※また代引きでのお支払いもお受けできません。 イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません。 予めご了承下さいます様、お願い致します。

ウェビック 楽天市場店

■属性ヘルメット SGマーク: ○ヘルメット PSCマーク: ○■商品概要【カラー】WHITE BLACK PINK【モデル】ラピッドツー【規格】SG／PSC【素材】HPTT(LS2独自のABSを主材とした樹脂)【シェルサイズ設定】S・M-L・XL-XXL(3シェル)【EPSサイズ設定(内装互換)】S・M・L・XL-XXL(4EPS)【特徴】シンプルコンパクトフルフェイスインナーバイザーレス軽量【着脱可能箇所】ヘッドパッドチークパッドチンカーテン【付属品】ヘルメットポーチ【PSマークの種類】PSC【届け出事業者名】株式会社セイデン【登録検査機関名称】一般財団法人製品安全協会■詳細説明基本性能を高めたベーシックフルフェイスヘルメット。軽量でソフトなかぶり心地。世界中のLS2ユーザーに愛用されている機能的なデザインのツーリング用ヘルメット。■帽体耐衝撃性や剛性、硬度に優れたLS2独自の調合樹脂素材'HPTT'※。機能的なデザインのツーリング用ヘルメット。シェルには独自開発の軽量素材HPTTを使用し性能と価格のベストバランスを実現。通勤やツーリングに最適。複数の帽体を採用しているので、コンパクトな外観を実現しています。・耐摩耗性、94％UVカット仕様。・視界の歪みを最大限防止。視界の明瞭さを確保。※HPTT...High Pressure Thermoplastic Technology(高圧熱可塑性樹脂技術)。ABS樹脂を主成分とした混合樹脂を高圧高温で金型にて形成する技術。■内装ソフトな内装表皮。内装素材は脱着・洗濯可能なパーツで構成。通気性があり、表皮はソフトな肌へのタッチで低刺激性。また、衝撃吸収材の形状とチークパッド(頬パッド)の厚みを日本のライダーのために調整し、側面の圧迫感を緩和。優しいかぶり心地を実現しています。■ベンチレーション高効率な換気機能を装備。エアインテーク。顎部と頭部に外気を取り込むシャッター付の吸気ポート、後頭部に排気ポートをそれぞれ装備。通気式の衝撃吸収材を組み合わせることでヘルメット内に快適な空気の流れを作り出しています。■OTHERS・スピーカーホール従来品よりもより大きく、より深く。・あご紐バックル便利で強度のあるスチール製クイックリリースバックルを採用。■注意点※角度によりグラフィックの色味が変わります。※ピンロックシートは別売。※グラフィックモデルにはSサイズの設定がございません。※チンストラップ(あご紐)カバーは縫付仕様のため着脱不可。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ウインザーラケット楽天市場店

メーカーダンロップ 品名SX 300 LS フェイス面積100平方インチ フレーム平均重量平均285g バランス平均325mm 長さ27.0inch フレーム厚23〜26mm グリップサイズG1/G2/G3 　ストリングパターン16×19 　適正テンション45-65ポンド 　素材グラファイト高反発ウレタン制振ゴム 機能スピン ブースト フレーム ジオメトリースピン ブースト XT グロメットスピン ブースト ストリング テクノロジーVIBRO SHIELDソニックコアテクノロジー（インフィナジー）Vエナジーシャフト 　カラーティール×イエロー(DS22500) 　付属品ケース無し（別売り） 発売日2025年1月 　交換用グロメットDS22502G別売り　1,650円(税込) 　サービスガット当社指定のものよりお選び頂けます。 商品説明より安定したスピンパワーで勝ち切れる軽量オールラウンドモデル SX300 の軽量バージョン。弾道補整機能を大幅に強化し、これまで以上のパワーと快適な打球感を実現。 より安定したスピンパワーで勝ち切れる、100平方インチの軽量オールラウンドモデル。

ケンズゴルフ

ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G430 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

ウェビック 楽天市場店

■属性ヘルメット SGマーク: ○ヘルメット PSCマーク: ○■商品概要カラー：マットブラックあご紐仕様：樹脂製クイックリリースバックル付属品：ヘルメットポーチ(黒)×1【重量】・S：1150g±50g・M-L：1200g±50g・XL-XXL：1300g±50g【PSマークの種類】PSC【届け出事業者名】株式会社セイデン【登録検査機関名称】一般財団法人製品安全協会■詳細説明レトロなルックスにモダン機能を装備したジェットヘルメット。レトロテイストタイプのヘルメットは長きに渡ってライダーに愛され続けています。SPITFIREは飽きがこないすっきりとした外観で、長く愛用できるデザインに仕上げました。帽体にあえて縁ゴムを備えず、シンプルさを強調しています。レトロなルックスにワンタッチバックル、レザー調素材の採用等モダンな機能を装備しました。シンプルに個性を主張するモデル、それがSPITFIREです。【SHELL／帽体】帽体素材にはABS樹脂を主成分としたLS2独自の調合樹脂素材「HPTT」が採用されています。主成分のABS樹脂は耐衝撃性や剛性、硬度に優れています。丸みを帯びた帽体は非常に美しく、シンプルで流麗なフォルムです。※HPTT...High Pressure ThermoplasticTechnology(高圧熱可塑性樹脂技術)ABS樹脂を主成分とした混合樹脂を高圧高温で金型にて形成する技術です。【SHIELD／シールド】内蔵式のバイザーは94％UVカット仕様です。視界の歪みを最大限抑え、クリアな視界を確保します。ビルトインタイプですのでフォルムを崩しません。操作用のつまみはバイザー左右にそれぞれ用意されています。【COMFORT／快適性】内装のチークパッド(頬パッド)の一部、ネックパッド(首後方部)にレザー調素材を採用。ゴールドのステッチをあしらい、レトロテイストを演出します。インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つ為に、吸湿性のある低刺激の生地を使用します。3Dレーザーカット技術を使用して多重密度発泡体を形成し、ライダーの顔のカーブに合った高いフィット感を実現しました。バイザー収納部から空気を取り込み、ヘルメット内部へ空気を取り込む機能も採用しています。【SECURITY／安全性】ヘルメット装着による安全確保を実現する為に、適正な装着が出来ることは非常に重要でありヘルメットの使命です。頭部への衝撃による影響を最小限に抑える為、帽体の形状と採用する材料に特に時間を掛けて試験を繰り返しています。SPITFIREのネックストラップ(あご紐)には着脱が便利なクイックリリースバックルを採用しています。

PALM NUT

商品名Supreme Box Logo L/S Tee "White"シュプリーム ボックス ロゴ エルエス Tシャツ "ホワイト"2020FW 正規品 新古品 【中古】 状態N サイズS~XL 実寸SMLXL カラーWhite 素材- 付属品- 商品説明2020年発売 Supreme の正規品です。配送に3～7日のお時間を頂戴しております。予めご了承ください。 「キャンセル・返品につきまして」※当店では原則として注文間違い、お色味の相違、サイズ違いなどお客様都合でのキャンセルはお受けしておりません。お電話で問合せ頂きましても、対応いたしかねますのでご購入前に必ずご確認をお願い致します。 詳しくは「キャンセル・返品について」をご参照の上でのご注文をお願い致します。 「商品画像につきまして」商品掲載画像は、照明器具を使って撮影しているため実際に目にした時と異なって見える場合がございます。また、お使いのモニターや設定等でお色味が異なって見える場合もございますので予めご了承ください。 「中古品につきまして」当店で販売しています中古品に関しましては入荷時に検品をしており特出したダメージに関しましては商品ページ内に記載しておりますが、記載のない細かなほつれや若干の匂いなどがある場合がございます。中古品の特性をご理解の上でご注文お願い致します。商品の状態に関しましては必ずご注文前にお問い合わせください。 ※商品名の【中古】表記について新古品(未使用品)を楽天で販売する場合、商品名に【中古】を記載する義務があります。当店で扱っている中古品は【Used Item / 中古品】のカテゴリー内、もしくは【ITEM CONDITION】のA,B,C,Dの商品を指します。それ以外の商品は新品未使用品の商品になります。 ITEM CONDITION

ナップス楽天市場店

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。 ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。 「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。 【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。 販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。 神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 FEATURE 特徴 アメリカの安全規格SNELL M2020R＆DOTも取得したSTREET FIGHTER。 日本正規品ではMFJ特選規格も取得しています。 このモデルはアメリカ市場で先行して販売され、多くのライダーに愛されています。 様々なシーンで使用が出来ることがその理由です。 フルフェイススタイルは勿論、同梱のピークバイザーを装着したアドベンチャースタイル、 レギュレーション設定のあるレース等使える幅は様々です。 横方向の視野角が広いアンチフォグ仕様のシールド、ダブルDリング式のあご紐を採用しています。 内装は抗菌機能を備えたをヘッドバッド、チークパッド、あご紐カバーを外して洗濯することが可能です。 クッションは柔らかなタッチの内装を採用しています。 ●アンチフォグシールドについては”SHIELD”欄をご覧ください。 アイコン: ピークバイザー装着時 ピークバイザー装着時 アイコン: MFJ特選規格 MFJ特選規格 SHELL 帽体・外殻 帽体素材にはABS樹脂を主成分としたLS2独自の調合樹脂素材”HPTT”※が採用されています。主成分のABS樹脂は耐衝撃性や剛性、硬度に優れています。 ※HPTT...High Pressure Thermoplastic Technology (高圧熱可塑性樹脂技術)。ABS樹脂を主成分とした混合樹脂を高圧高温で金型にて成型する技術です。 SG基準認証品（弊社を通じて流通する日本正規品） S(55-56) /GR 1670 ± 50 M(57-59) /GR 1590 ± 50 L(60-61) /GR 1700 ± 50 XL(62-63)/GR 1780 ± 50 XXL(64-65)/GR 1790 ± 50 帽体（シェル）サイズ設定… Sサイズ-Mサイズ共通 / Lサイズ-XLサイズ-XXLサイズ共通です。 緩衝材（内装互換）サイズ設定… Sサイズ-Mサイズ共通 / Lサイズ-XLサイズ-XXLサイズ共通です。 参考サイズ感：他のLS2モデルより内径に余裕があります。ただしスピーカーホールが無い為、耳周りの余裕はスピーカーを取り付ける際にご注意ください。（各スピーカーの情報は持ち合わせておりません） SHIELD シールド シールドは94%UVカット仕様です。視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。STREET FIGHTER用のシールドにはアンチフォグ加工を施しています。シールドの着脱はビス式です。 ●アンチフォグシールドについて…曇りを抑制するコーティングが施されている仕様です。効果、耐久性について完全な性能を保証するものではありません。 本製品はピンロックシート非対応、ミラーシールドの設定がございません。 またオフロードスタイル（シールドレス）にした場合、開口部の高さが狭いためゴーグルによっては装着不可となる場合がございます。ご注意ください。 快適性 STREET FIGHTERのインナー(内装)は取り外して洗濯可能なインナーが装備され、清潔で快適な状態を保つことができます。 ネックパッド一体のチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し、顔のカーブに近いフィット感を実現しています。 ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズフィッティング内装（ツルの通る部分が広めの設計）を採用しています。 インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つ為に、吸湿性かつ抗菌作用のある低刺激の生地を使用します。 通気性の高い構造と相まって、快適なライディング環境を実現します。 ■このモデルには顎もとの”チンカーテン”、鼻もとの”ノーズディフレクター”の設定がございません。 安全性 ヘルメット装着による安全確保を実現する為に、適正な装着が出来ることは非常に重要でありヘルメットの使命です。 頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料に特に時間を掛けて試験を繰り返しています。 ネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。 トラディショナルな方式で紐の長さの微調整が可能な方式です。 VENTILATION 通気性 STREETFIGHTEには顎部のと頭部に外気を取り込む吸気ポート、首後方左右に排気ポートを装備。 シンプルなデザインの中のアクセントにもなっています。 当店取扱ヘルメットの関連キーワード ヘルメット バイク オートバイ 用品 メンズ レディース 男性 女性 かっこいい おしゃれ メーカー ブランド ジェット フルフェイス システム ハーフ オフロード ハイブリッド 開閉式 シールド付き 女性向け Arai SHOEI OGK Kabuto HJC SIMPSON AGV NOLAN YAMAHA 軽量 通気性 防曇シールド Bluetooth 対応 インカム 対応 UVカット 衝撃吸収 視界広い 着脱簡単 安全基準 法律適合 通勤 ツーリング サーキット 長距離用 雨の日 冬用 夏用 ナイトライド

ナップス楽天市場店

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。 ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。 「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。 【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。 販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。 神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 FEATURE 特徴 アメリカの安全規格SNELL M2020R＆DOTも取得したSTREET FIGHTER。 日本正規品ではMFJ特選規格も取得しています。 このモデルはアメリカ市場で先行して販売され、多くのライダーに愛されています。 様々なシーンで使用が出来ることがその理由です。 フルフェイススタイルは勿論、同梱のピークバイザーを装着したアドベンチャースタイル、 レギュレーション設定のあるレース等使える幅は様々です。 横方向の視野角が広いアンチフォグ仕様のシールド、ダブルDリング式のあご紐を採用しています。 内装は抗菌機能を備えたをヘッドバッド、チークパッド、あご紐カバーを外して洗濯することが可能です。 クッションは柔らかなタッチの内装を採用しています。 ●アンチフォグシールドについては”SHIELD”欄をご覧ください。 アイコン: ピークバイザー装着時 ピークバイザー装着時 アイコン: MFJ特選規格 MFJ特選規格 SHELL 帽体・外殻 帽体素材にはABS樹脂を主成分としたLS2独自の調合樹脂素材”HPTT”※が採用されています。主成分のABS樹脂は耐衝撃性や剛性、硬度に優れています。 ※HPTT...High Pressure Thermoplastic Technology (高圧熱可塑性樹脂技術)。ABS樹脂を主成分とした混合樹脂を高圧高温で金型にて成型する技術です。 SG基準認証品（弊社を通じて流通する日本正規品） S(55-56) /GR 1670 ± 50 M(57-59) /GR 1590 ± 50 L(60-61) /GR 1700 ± 50 XL(62-63)/GR 1780 ± 50 XXL(64-65)/GR 1790 ± 50 帽体（シェル）サイズ設定… Sサイズ-Mサイズ共通 / Lサイズ-XLサイズ-XXLサイズ共通です。 緩衝材（内装互換）サイズ設定… Sサイズ-Mサイズ共通 / Lサイズ-XLサイズ-XXLサイズ共通です。 参考サイズ感：他のLS2モデルより内径に余裕があります。ただしスピーカーホールが無い為、耳周りの余裕はスピーカーを取り付ける際にご注意ください。（各スピーカーの情報は持ち合わせておりません） SHIELD シールド シールドは94%UVカット仕様です。視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。STREET FIGHTER用のシールドにはアンチフォグ加工を施しています。シールドの着脱はビス式です。 ●アンチフォグシールドについて…曇りを抑制するコーティングが施されている仕様です。効果、耐久性について完全な性能を保証するものではありません。 本製品はピンロックシート非対応、ミラーシールドの設定がございません。 またオフロードスタイル（シールドレス）にした場合、開口部の高さが狭いためゴーグルによっては装着不可となる場合がございます。ご注意ください。 快適性 STREET FIGHTERのインナー(内装)は取り外して洗濯可能なインナーが装備され、清潔で快適な状態を保つことができます。 ネックパッド一体のチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し、顔のカーブに近いフィット感を実現しています。 ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズフィッティング内装（ツルの通る部分が広めの設計）を採用しています。 インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つ為に、吸湿性かつ抗菌作用のある低刺激の生地を使用します。 通気性の高い構造と相まって、快適なライディング環境を実現します。 ■このモデルには顎もとの”チンカーテン”、鼻もとの”ノーズディフレクター”の設定がございません。 安全性 ヘルメット装着による安全確保を実現する為に、適正な装着が出来ることは非常に重要でありヘルメットの使命です。 頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料に特に時間を掛けて試験を繰り返しています。 ネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。 トラディショナルな方式で紐の長さの微調整が可能な方式です。 VENTILATION 通気性 STREETFIGHTEには顎部のと頭部に外気を取り込む吸気ポート、首後方左右に排気ポートを装備。 シンプルなデザインの中のアクセントにもなっています。 当店取扱ヘルメットの関連キーワード ヘルメット バイク オートバイ 用品 メンズ レディース 男性 女性 かっこいい おしゃれ メーカー ブランド ジェット フルフェイス システム ハーフ オフロード ハイブリッド 開閉式 シールド付き 女性向け Arai SHOEI OGK Kabuto HJC SIMPSON AGV NOLAN YAMAHA 軽量 通気性 防曇シールド Bluetooth 対応 インカム 対応 UVカット 衝撃吸収 視界広い 着脱簡単 安全基準 法律適合 通勤 ツーリング サーキット 長距離用 雨の日 冬用 夏用 ナイトライド

テニスプロショップラフィノ

2022年1月発売予定モデル 操作性とハイレベルなコントロールを求めるプレーヤーに。 弾道補正機能を強化した「SX300」の軽量バージョン。 操作性に優れ、ハイレベルなコントロールで、より安定したスピンを打ち込める100平方インチのアスリートモデル。 ■フェイスサイズ：100平方インチ ■長さ：27インチ ■カラー：イエロー×ブラック ■素材：グラファイト、高反発ウレタン ■平均重量：285g(フレームのみ) ■フレックス：RA 68(フレームのみ) ■平均バランスポイント：325mm(フレームのみ) ■フレーム厚：23-26mm ■グリップサイズ：1,2,3 ■ストリングパターン：main 16本 × cross 19本 ■推奨ストリングテンション：45-65ポンド ■MADE IN CHINA ※ケース別売り ※セール品につき、返品、交換はできませんので予めご了承下さい。

カーブティックイフ

レクサス純正パーツならではのクオリティ！ 40 LS460用レクサスプッシュスタートスイッチ カプラーONにて装着が可能です。 湾曲したボタンがインテリアをエレガントに演出致します。 タイプはブルーメタリックとダークブラックとりお選びいただけます。 ※スタートリングはお車のリングに付け替えてください。 レクサス LS460（USF40/45・USF41/46） 【ご注意】 お届けまでにお時間がかかる場合がございますので、お急ぎの場合は事前にお問い合わせ下さい。

バイク メンテ館

【サイズ】フリーエアダクト、可動式ベルトベースを採用したコストパフォーマンスに優れたオフロードゴーグル。クリアレンズセット内容/付属品：ノーズガード、レンズクロス、ゴーグル袋別売りでピンロックシート、ミラーレンズ、ティアオフフィルムの販売有。【商品名】AURA（オーラ）ゴーグル BLACK ORANGE/クリアレンズ【商品番号】L3-7201001052【メーカー】LS2（エルエス2）【サイズ】フリー

ケンズゴルフ

ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

タイヤディーラー 楽天市場店

サマータイヤGOODYEAR グッドイヤーLS EXE エルエス エグゼ205/40R17 84W XL※商品画像はあくまでもイメージとなります。タイヤのみとなりホイールはつきませんので予めご了承下さい。

ナップス楽天市場店

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。 ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。 「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。 【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。 販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。 神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 FEATURE 特徴 CHALLENGER Fの基本性能を更に向上させたカーボンモデル、CHALLENGER C GT。 実用的で深く下がるインナーバイザー、視野角の広いシールド等はそのままにカーボンファイバーを帽体に採用することにより軽量化を実現しています。 ダブルDリング式のあご紐、首周り生地にカーボン調の表皮採用および内装生地の上質化、各部外装パーツのメッキ処理など特別な仕上がりのCHALLENGERです。 CHALLENGER C GTの頭周は、日本人の骨格に比較的近い形状※となっております。 ※個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。 SHELL 帽体・外殻 帽体はワイドウィーブカーボンファイバー※を多層に重ねて製作されています。 カーボンファイバーを採用することにより、軽量で丈夫な帽体に仕上げています。多層のファイバーにより効率よく衝撃を吸収し、エネルギーを分散することが可能となります。 さらにその織り目の美しさは所有する喜びを感じることができます。 ※CHALLENGER C GTでは6K規格(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。 SG基準認証品（弊社を通じて流通する日本正規品） S（55-56） /GR 1485 ± 50 M（57-58）/GR 1520 ± 50 L （59-60）/GR 1520 ± 50 XL（61-62）/GR 1590 ± 50 XXL（63-64）/GR 1590 ± 50 帽体（シェル）サイズ設定… Sサイズ単独/Mサイズ-Lサイズ共通/XLサイズ-XXLサイズ共通です。 緩衝材（内装互換）サイズ設定… Sサイズ、Mサイズ、Lサイズ、それぞれ単独/XLサイズ-XXLサイズ共通です。 参考サイズ感：頭囲は標準的。新品時、頬周りが若干狭めですが馴染むと左右に内装が広がります。 SHIELD INNER VISOR シールドは94%UVカット仕様です。 視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。 耐摩耗性を持ったシールドは面積を広く取り、優れた周辺視界を確保します。 操作性の良いセンターロック式のシールドは密閉度に優れています。 また、シールドはレバー操作で外すことができ、装着も位置を併せて嵌め込むだけです。 インナーバイザーは、帽体縁のスライドスイッチによりスムーズに開閉することが可能です。 シールドと同様に94%UVカット仕様で、日差しの強い日のライディングにも便利です。 曇り軽減に効果を発揮するピンロック社製のピンロックシート(1枚付属)に対応しています。 COMFORT 快適性 インナー(内装)は取り外して洗濯可能であり、清潔で快適な状態を保つことができます。 一体型のネックパッドとチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し、顔のカーブに高いフィット感を実現しています。 ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズシステム(バンド×2個）を付属し、インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つために吸湿性のある低刺激の生地を使用しています。 通気性の高い構造と相まって快適なライディング環境を実現します。首周り生地にはC GTの特別仕様でカーボン調表皮が採用されています。 また、着脱可能なチンカーテンの採用により風の巻き込みを軽減し快適性を向上させます。 SECURITY 安全性 ヘルメット装着による安全確保を実現するために、適正な装着が出来ることは非常に重要なヘルメットの使命です。 頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料に特には時間をかけて試験を繰り返しています。 CHALLENGER C GTのネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。 チークパッド（頬パッド）は、緊急時にヘルメットを装着したまま取り外すこともできる仕様とし、ダメージを負ったライダーの頭と首の動きを最小限に抑えてヘルメットを外すことも考えられた設計になっています。 VENTILATION 通気性 CHALLENGER C GTでは顎部と頭部の前方と上部に外気を取り込む吸気ポート、後頭部にリアスポイラー&排気ポートを装備しています。 メインの各ポートには開口調整用のスイッチを備えています。 ※頭部のベンチレーションスイッチは後方にスライドすると解放状態です。 当店取扱ヘルメットの関連キーワード ヘルメット バイク オートバイ 用品 メンズ レディース 男性 女性 かっこいい おしゃれ メーカー ブランド ジェット フルフェイス システム ハーフ オフロード ハイブリッド 開閉式 シールド付き 女性向け Arai SHOEI OGK Kabuto HJC SIMPSON AGV NOLAN YAMAHA 軽量 通気性 防曇シールド Bluetooth 対応 インカム 対応 UVカット 衝撃吸収 視界広い 着脱簡単 安全基準 法律適合 通勤 ツーリング サーキット 長距離用 雨の日 冬用 夏用 ナイトライド

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ピン ゴルフ G440 MAX ドライバー PING GOLF G440 MAX Driver ピン ゴルフ G440 LST ドライバー PING GOLF G440 LST Driver ピン ゴルフ G440 SFT ドライバー PING GOLF G440 SFT Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 「衝撃の飛び重心」。いまだ見ぬ飛距離を。 G440ドライバーの3つのモデルは G440 MAX G440 SFT G440 LST「ブレないドライバー」を維持しつつ「飛距離性能」要素をさらに追加した「飛び重心」設計。 それは、インパクトのパワーを最大限ボールに伝えることで、高初速、高弾道でいまだ見ぬ衝撃の飛距離を実現する。 今回の重心は「飛び重心」。 PING 史上最も低重心設計へ。PING が求めてきた理想の重心位置へ近づいたことにより前作を超える 圧倒的な飛距離性能に。 PING 史上最もブレない次の開発ステージにたどり着いた。 タイムレスとは時代を超越し、特定の時代に限定されることなく、いつの時代でも魅力を持ち続けることを意味する。どの製品でもその時代に特定されず、輝きを放つ製品を生み出している。また、タイムレスとは流行に左右されず、どの時代においても価値があり続ける、という意味もありPING の革新的な開発の考え方も同様に、流行に左右されずに常に PLAY YOUR BEST を考え、製品を生み出している。 G440がボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン この重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のことです。クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心線は、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を短縮することで、さらなる軽量化を実現。 ヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。さらに、フェース中央部を約4％周辺部を約7％まで極薄化し、たわみ性能を高めました。またフェースが薄くなった結果、フェース重量を約7％削減。 これにより、「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。高初速・高弾道による最大キャリーを実現 カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。調整幅はヘッドスピードに応じて異なるが、平均して約 10ヤードの差調整が可能。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトが装着され、前作比で約 5％低重心設計に（G440MAX と G440SFT の場合、G440LST は約4％）なり、高打ち出し低スピンで最適な弾道で最大飛距離を実現。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 これまでの高 MOI モデルである MAX に加え、MOI10,000 を超える 10Kがラインアップした G430 シリーズ。ヘッドの投影面積は、構えた際の視覚的な好みがあり、フィッティングにおいても非常に重要な要素。 今回は10K を含む 4 つのヘッドが揃い、G440MAXドライバー はコンパクトな形状に進化。G440SFTドライバー はより安心感があり、G440LSTドライバー は操作性を向上。ニーズに応じた最適な設計。 MAX の投影面積は G410 に近いサイズだが、圧倒的に G440ドライバー の方が MOIが高い。また競合他社の高 MOI ヘッドと比べても G440ドライバー のモデルは MOIが高いことが分かる。 飛距離性能を伸ばした飛び重心ではあるが、G シリーズの特徴である深低重心のため、高 MOI をキープしている。 ブレないのは当たり前、安定性はもちろん飛びにこだわった。 G440ドライバーのヘッド内部のサウンドリブの設計を改良。前作よりも長く、高いサウンドリブを広範囲で搭載。カーボンクラウンとフリーホーゼルデザインによりヘッド内部の振動する箇所が変わり、最も振動が発生する部分にリブを搭載することで、モーダル解析の結果、前作よりも音が短く、低い音へ。 プレイヤーテストでは、ほとんどのゴルファーが打音と打感を好評価した。 G440ドライバー ヘッドはサウンドリブに加え、打音を向上させる要因として、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用しました。 クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。インパクト時の音が短く、低い音が生まれました。 ALTA J CB BLUEシャフト、標準46インチ シャフト長を長くして、ヘッドスピードを向上。「高 MOI」により長くしても大きなブレはなく、最適化された弾道で飛距離アップ。 PING の研究では長くした場合にバラツキも発生するが、ALTA を使用するユーザーのヘッドスピードであれば、多少のバラツキよりも飛距離が向上してスコア向上に繋がると考えているので、TOUR は標準長 45.25インチで変更なし。 8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角／ラ イ角調整機能を搭載。G440ドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440のヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 G440MAX と G440SFT にカーボンクラウンを初めて採用し、前作は唯一カーボンクラウンだった G440LST だが、クラウン部分にあったブリッジを排除して接合部を 短縮することで、さらなる軽量化になったヘッド。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 ● G440 MAX DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 SFT DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約293・D0(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ● G440 LST DRIVER 基本スペック(左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 ヘッド体積（cc） 450 ライ角（度） 58 総重量・バランス 約309・D3(ALTA J CB BLUE・S・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:107,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:129,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440ドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ---↓PING G440のシャフトから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト